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中国润滑油界充斥着假冒伪劣之风,处处陷阱,先是小公司造假冒伪劣产品,其后中等公司、大公司、甚至跨国公司都入乡随俗地跟进,汽车制造厂与润滑油公司合谋坑害用户。以下总结了国内润滑油常见的十大乱像,看看这些坑你都踩过没有?

1、专用润滑油是个什么鬼?

润滑油是标准化通用产品,?#22771;?#20027;流的?#29616;?#26159;API和ACEA,即使在欧美国家?#27850;?#26469;就没有出现过专用润滑油,我们在4S店保养的原厂机油也是润滑油企业灌装的,也要符合相应的?#29616;?#26631;准,不存在专用一说。

国内市场?#20174;?#19968;些不知名的机油品牌,鼓?#30340;?#26576;车型的专用润滑油,小公司有,大公司也有,所有专用润滑油都是欺骗、误?#21152;?#25143;的伎俩。

2、小作坊制作假名牌机油

买到一些小众品牌的机油,顶多是性能差点,总算还能用。最怕的是买到假机油,轻则增加油耗,重则直接损坏发动机。

而?#22771;?#28070;滑油市场上假机油也是泛滥成灾,尤其是美嘉壳一类的名牌产品,成为了造假的重灾区,一些黑心商家直接在小作坊生产出所谓的“名牌机油?#20445;?#24615;能根本无法和正品相比,最后坑害的还是车主。

3、国外注册公司,其实和国外没一毛钱关系

美国有上亿辆汽车,但美国小包装车用润滑油品牌只有7个,全世界发达国家的润滑油品牌也就十几个。

但在中国市场上美国品牌就有3000多个,洋牌子有5000多个,99%以上是花费1万元在美国注册一家离岸公司,每年交代理公司2000元管理费,假冒美国品牌在国内销售,?#30475;?#26159;挂羊头,卖狗肉,所以内行人从来不用假洋牌子。

4、滥用概念,包装效果

滥用新技术名词,滥用高级、超级等概念误?#21152;?#25143;,所谓纳米润滑油、陶瓷润滑油、磁性润滑油等都伪科学,润滑油是液体,纳?#36164;?#38271;度单位,哪来纳米液体,陶瓷液体?

真正达到标准的润滑油就是最好的润滑油,润滑油只有合格与不合格之分,高级、超级、顶级都是胡说?#35828;饋?/p>

内行从不会选用所谓的纳米润滑油、陶瓷润滑油、磁性润滑油等。

5、公然坑害国三?#27431;欧?#21160;机

国Ⅲ?#27431;牛‥GR废气再循环)柴油发动机必须用CI-4润滑油,才能解决废气再循环引起的烟炱磨损与腐蚀问题,全世界的CF-4都不能解决EGR发动机的烟炱磨损与腐蚀问题,但在中国他们就敢写CF-4适用于EGR发动机。

国Ⅲ?#27431;牛‥GR废气再循环)柴油发动机不使用真正合格的CI-4润滑油寿命会缩短60~70%。

6、跨国公司造假

跨国公司产品在中国出现绝不可能出现的质量问题,唯一的可能性就是故意造假。

某著名跨国公司生产的合成润滑油SL 5W-40,中国技术监督局抽检CCS(低温动力粘度)指标不合格被召回。

而合成润滑油的CCS指标就不可能不合格,除非原料用的不是合成润滑油而产品标注为合成润滑油。

7、换油周期过短

国内的换油周期普遍都是5000公里,现在大部分车?#21152;?#30340;是合成机油,甚至是全合成机油,这个更换周期显然比较短,对于机油也是一种浪费。

在国外换油周期基本都在1万公里以上,虽然说人家油品、?#36152;?#29615;境更好一些,但本质上,国内换油周期短还是厂商和经销商造成的,目的还是忽悠消费者多花钱做保养。

8、错误口号误?#21152;?#25143;

“没有压力就没有动力?#20445;?#35823;?#21152;?#25143;用劣质高压润滑油,发动机需要的是合适而稳定的机油压力,该用什么粘度的机油车主手册早就告诉你了,比如日系车通常用的是0W-20机油,你非要说使用0W-40的机油更好,就相当于告诉病人血压越高越健康。

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